ではどうしようもないのかというとそうではありません。鍵となるのは、ドライバーの附帯作業（トラック運転以外の荷役・荷待ち・伝票処理など）の短縮です。

これまで多くの物流現場で、ドライバーは運転だけでなく、荷台への積み込み・荷下ろし、伝票チェックなどを行ってきました。
ですが、労働時間の制限がある中で「運転時間が減る＝効率が落ちる」と感じるドライバーも増えてきています。

長時間労働が制限される今、ドライバーに荷役や荷待ち時間が長く残る現場では“待ち時間＝働いていない時間”とカウントされやすく、ドライバー自身が敬遠する傾向が高まっています。

倉庫側から見ても、ドライバーが運転に専念できず、積み込み・荷下ろし作業が原因で他のドライバーの荷待ちが発生したり、配送が遅れたりする状況は大きなデメリットになっています。

こうなると、雇用側はますますドライバー確保・維持が難しくなり、人手不足で運営が成り立たなくなる…。

それを防ぐためには、荷主側が「ドライバーに附帯作業をさせない運用」をすることが大きなカギとなります。

• プラットフォームでの作業は事故リスクが高いため、倉庫側に高い安全対策が求められる
• 従来ドライバーが作業していた「プラットフォームから荷台の中」「荷待ちスペース」を倉庫側の“作業場”として設計し直す必要がある
• トラックを止める際、発進する際に倉庫側とコンタクトを取らなければならない。そのために倉庫作業者が運転手の元を行ったり来たりしたり、駐車スペースに不意に侵入し事故が起こる危険性がある

　
　これにより、デバン中の接触や滑落事故から従業員を守り
　安全な作業が可能となります！

ジャロックは物流機器全般を取り扱っているため、プラットフォーム周りにとどまらず倉庫をまるごと改善する事も可能。

保管を効率的にするラックや夏場に欠かせないHVLSファン、ピッキングを効率化するハイピックランナーなども合わせれば、全体の運用ベースで設計された効率的な現場環境の構築が実現します。

ウイングトラックを運⽤されている企業様へ

本ソリューションは、基本的にトラックの後⽅をドックにつけ、後⽅から荷積み・荷下ろしする現場を想定してご提案しています。

ウイングトラックで運⽤をされている企業様には、段差があっても荷積み・荷下ろし作業を効率化できるソリューションを別途ご用意しております。詳細は下のコラムをご覧ください。

これからの荷積み・荷下ろし現場は
どうなっていく？どう変えていくべき？
HPよりさらに詳しく解説！