理念と精神 ⁄ 物流機器総合メーカーのジャロック

わが社の創業者堀江健二（現取締役会長）は今から約40年前、当時の製造企業様向けに「流通設備」という機関紙を発行していました。
テーマは「大量生産」から「多種少量生産」へ移り変わる上での生産現場ならびに物流現場の変化と効率化です。
当時、日本を代表する企業は「高度成長期の大量生産」から「日本特有の市場の要請から生まれた多種少量生産」に変わる中、ムダを徹底的に排除して生産効率を上げていくように考え、これによってコスト競争力を持たせようとしていました。
「流通設備」では、例えば10個作ることも1個作ることも同じコストで作る為にはどうしたらよいか、それには、1人が1つの役割で作業を受け持つスタイルではなく、1人が多能工として多工程を受け持つことで省人化を図り多種少量生産を可能にする仕組み、さらにそれを誰もが出来るにはどうしたらよいかの具体的方策の立案をしていました。

この機関紙をみて相談を頂いたのが当時のトヨタ自動車の一担当員の方でした。
頂いたテーマは、
「増え続ける自動車補給部品の効率的管理」
でした。
保管7原則に基づく自動車部品専用の管理棚作りが始まりました。ジャロックの前身である日本ロークリマティックス工業の誕生です。
そしてそのときからトヨタ自動車とのお付き合いが始まりました。以後現在までの約40年間の間どっぷりと自動車の製造、物流現場に浸かってきているわけです。

トヨタ自動車の凄みは、何万人もの社員が「問題解決中毒」の状態になっていることと言われています。
常に現状に満足せず、より良い物を絶えず追求していく姿勢であり、また、より良く変えようとする意思を表しています。
今や世界用語になった「カイゼン」です。
どんな小さなムダでも、それを省くことを積み重ねることにより、大きな原価低減に繋がる。
たとえば、部品倉庫の棚板に格納している商品の番号が貼り付けてある、それが桁数も多く小さくて見にくい。
まずは部品番号で管理することをやめ、その場所を示す数桁のロケーション番号で管理することにより桁数を減らそう、次にその番号を棚板に貼り付けることをやめて棚板に大きなビニールポケットをつけその中に大きいラベルを入れて見やすいようにしよう、さらにはそのビニールポケットが落ちたりすることなくどこでも自由に動かせるように棚板を改造しよう・・・こんな調子です。結果として「カード差付穴明棚板」と「のれん」が商品化されました。
小さくて見にくかった商品番号をロケーション番号にかえ、さらに表示を大きく見やすくすることにより、商品を探索する時間が短縮でき、こんなことであってもその結果原価が低減し利益が生まれる源泉となるのです。